西方的确技术实力雄厚，他们会急起直追，进步也会很快。现在大明工业主流产品的水平，如果放到西方，不过是提前了一百年左右，并不是特别的先进，因此他们追赶起来也会有长足的进步。但是大明也在努力，朱万化希望这个差距继续保持下去，能否做得到，这也是一个竞争，没有竞争，就没有科学技术的高速发展，总不能永远靠一个人的先知先觉吧？
因此，现在的铁制品基本上放开了，但是还有所保留。保留的是什么呢？就是容易让人联想到轧钢工艺，高档次的机加工工艺的制品。例如钉子，产品很简单，但是它凝聚着很多的先进工艺技术，很容易让人一眼就看出它的加工制造方法。当然了，军火、军事装备是绝对不能当做商品出售的。在现代，卖军火是最赚钱的生意了，那是因为大家的武器装备都差不多，就是够用不够用的问题，现在是我有你没有的问题，所以这个钱还不能赚。
现在允许出口的都是日用品，民用的简单工具，例如刀剪、水壶、锅碗瓢盆，镰刀、锄头锤子一类的简单工具，前面提到的高档商品中也有金属制品。
孔有德备足了商品，与第五舰队联络，选择首航时间，于是商队在锡兰府稳定之后就出航了。因为是试探，市场等着他们去创建，因此，参加首航的是两条商船，一艘铁甲护卫舰护航。
商队到达锡兰府之后，两艘商船中的一艘就开到了科伦坡，在对外贸易公司的主持下，在科伦坡建立商场，进行贸易，当然也会有少量的部队护卫。另一艘船就在万雄海的对岸建了两个据点，同样是建商场，开始贸易，这边的护卫力量就强了，每个商场用一个连，并且会慢慢的增加到一个营。贸易是目的，建设基地要塞同样是目的。
大明购入的商品种类也不少，但是无论什么商品都是数量有限，唯独粮食是敞开了购买，有多少要多少，并且全部使用硬通货——白银。
印度的粮价比南洋还要低，每石稻米才四钱白银，并且这里的市场极大，这一次两艘货船充其量才能装六万石稻米，这对于印度大陆来说不过是沧海一粟，远谈不上刺激物价上涨。印度大部分地区是热带气候，它有广袤的平原良田，人口众多，粮食的产量是惊人的，供养大明全国的人口也不再话下，这里的粮食不值钱。
印度洋商队的首航是成功的，它打开了一个巨大的粮食来源地，一旦印度洋的粮食源源不断的输入大明之后，联省的粮食危机就彻底的消除了，去年为了缓解粮食危机而提高粮价的措施也可以解除了，户部尚书马士英也可以放心了。
粮食是最基本、最重要的商品，在明代几乎等同于货币，粮食涨价会引起恐慌，也会带动一系列商品涨价。粮食降价同样会引起恐慌，也会影响到市场。还有一点很重要，那就是粮食降价会伤及农民的利益，因而会影响农业的生产，并且影响的程度会被放大，所以价格的调控是很有学问的。
联省原本涨价幅度不大，只有半成（5%），这也是朱万化干预的结果，如果当初朱万化不过问，涨价的幅度就可能是一成甚至更高。如果是那样，今天真的就不好办了。
朱万化担心这些老夫子们不懂经济学，这一次不等他们请示，就主动的发出建议，粮价分两次调整，现在立即降价零一五成（1.5%），秋收过后，再降零一五成，然后就此稳定，不要动了。这个幅度微小，市场绝不会波动，市场的稳定还是很重要的。
这样一来，粮价就稳定在一两三钱以下了（1.27两）。
......
锡兰府最后一项重要工作就是建城池。冷兵器时代城堡是最好的防御手段，因此，第五舰队的基地、锡兰府的重要城镇，今后都要建设城墙。在占领区内僧伽罗人原有的城堡几乎没有，原因就是这里是僧伽罗岛上比较荒凉的地区，人口少。所以，需要的城堡都要从无到有，在平地上建设。建城堡是费时费力又花银子的工程，只能从紧要处开始，逐渐建设起来。
这期间，朱万雄给他大哥朱万化提了一个建议，那就是建造高速度的客货商船，用以解决印度洋地区与本土的人员，重要物资的快速交通。
从僧伽罗岛到青岛的航线，粗略估算能有一万五千里。目前的军舰，航船一般都是15节的航速，大约需要半个月左右才能到达。还是太漫长了。如果能造出25节左右的商船就节省了差不多一半的时间，开辟这一航路，做定期的商业性航行，经济收益是一方面，在政治、军事上的作用也很大。
朱万化对于五弟的建议很重视，他知道还有一个康南省。如果康南省取得了出海口，那么他们与中原的交通还是绕过大洋更便捷，也可以运送更多的货物，康南到西康的驮马之路是交通的最大障碍。
建造高航速的商船，以现在的技术水平还是可以实现的。目前安东生产的，作为商业运营的大型客货船，正在近海航线和长江航线上航运，吨位是1500吨，航速15节。可是朱万化本人的私人坐船，巡航速度是25节，借助风帆，最高可以达到30节。
朱万化知道，在现代，一般的远洋运输类的船只航速都是25节左右。高档邮轮、军舰类都可以达到35节到40节。
如果采用双蒸汽机动力，辅助风帆，1500吨大小，目标是25到30节，还是有把握的。
他整理了一份文案，把它交给安东造船厂，让他们研究制造，他特别的指出，第一重要的是速度，其他的可以做适应性修改。
文案中还提出了一个备选的方案——双体船。
双体船就是两只同样的船只横向连接在一起，使得一艘船有两个船体，在现代，中小型的双体船也常见。类似的船只安东造船厂也建造过，那就是海军使用的多种母船，例如登陆艇母船，实际上就是个双体船，它有两个龙骨，只不过它的中后部是连接成一体的，前面的分开部分是个小船坞。
双体船有两个优点，第一，它使得小型船只获得大型船只的稳定性，例如俩个500吨的小商船连接在一起，它的稳定性相当于万吨轮船，做远洋航行比一般的千吨船只还要稳定。第二，两个船体就有两套动力，吨位相对小，航速定然高。
建造的难度也是有的，那就是连接两个船体的结构是刚性连接，它要承受两个船体摆动的扭力，船体越大其扭动的力量越大，如果连接构件的刚性韧性不足，极容易造成断裂，其后果是严重的。
---第450章完---
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