后世天朝，什么车辆什么车辆不收过路费的规定，其实是“特权”思想在作祟，其直接作用并未节约几个钱，而是败坏了社会风气。
做什么事，都是有成本的；做什么事，都是需要社会其他部门配合的；搞特殊规定，搞特权，等于是把自己摆在了社会的对立面。
“总统，您刚才提到公路收费的事，现在趁你在这儿，也给我们讲讲吧。譬如，是不是每条路都要收费？”交通部长张澜见缝插针地说道。
武爱华更加无语。这些人怎么拘泥于这样的细节呢？诚然，中国还很落后，道路收费似乎不利于经济的发展和民生的改善，但如果不收费，这交通问题就极有可能拖国家的后腿。
“肯定不是每条路都要收费，更不会是每座桥都要收费！”武爱华首先确定了自己的立场，“根据公路交通的发展态势，未来的社会，肯定会出现大量的以水泥路面为特征的高等级公路，这种路可以称之为高速公路。这种路，肯定要收通行费，目前，德国已经拥有了这样一条道路连接着科隆与波恩。此外，双向四车道的水泥公路，我们可称之为一级公路，这样的公路，也应收费。此外，双向双车道并设有辅道的二级公路，及其以下的公路，不宜收费。”
“大家应该记住一点，我主张路桥收费，是指当前建设资金严重不足的情况下，为了加快交通建设而作出的权宜之计，因为收费，有收益，就可以接受民间资本的投入。但当国家发展到一定程度，有钱来修路特别是修建高等级公路了，这种收费模式就要改一改了。譬如，我们完全可以通过车船使用税、购置税、燃油税等方式征集建设资金。”
“谢谢总统，谢谢总统。”不只是张澜，就是茅以升也听明白了武爱华的意思。特别是茅以升，更是高兴。作为一个桥梁专家和土木工程专家，他最想干的事情莫过于在大江大河上设计建设更多的永久性大桥，武爱华总统的这个方法，让他的梦想终于有了用武之地。
请茅以升担任国家技术局首席专家以及交通部总工程师，已经说明武爱华对茅以升为位桥梁工程博士的看重。他设计的并已经建成的钱塘江大桥，这座设计寿命只有50年的大桥直到使用了76年之后，还依然矗立在钱塘江上，被后世的网民们誉为“桥坚强”，这本身就是对茅以升水平与操守的肯定。
“总统，首都长江大桥建成之后，将会成为世界第一大桥，必将震惊世界！”建设部长梁漱溟兴奋地拍了武爱华一句。
“梁部长说的是。不过，我更喜欢的是中国成为世界第一强国！那时，才是真正的震惊世界！”武爱华随意地说道。
“啊，世界第一？”包括政务院总理周在内，都被武爱华这句“豪言”给吓倒了。
“呵呵，世界第一，就那么恐怖，或者就那么难吗？”武爱华才想起，在国防军之外，他几乎没有就没有如此谈论过国家理想。不过，他很快就回过神来，“诸位，我愿意与诸位共同奋斗二十年，将中国建设成为世界上领土最宽广、军事实力最强大、民众生活最富裕、让世界上所有的民族都需要仰视的现代化国家！”武爱华扫视了众人一眼，坚定地说道。
“总统，我在年轻时，曾说过一句话，为中华崛起而读书；现在，我同样要说一句话，为中华崛起而奋斗！我愿用这句话与诸君共勉！”周是一个真正的爱国者，听到武爱华如此坚定的语言，让他的血也再次热了起来。
“好，好，好！”武爱华连说三个“好”字，“周公这句话，说到我心坎里去了！只要诸会不嫌弃，我同样愿意用周公这句话与诸君共勉！同时，我建议，将周公的‘为中华崛起而读书，为中华崛起而奋斗’作为各级各类学校的教育内容，作为国家对青年一代的要求，要让青年一代永远记住他们的先辈，当年是如何为复兴中华民族而奋力拼搏的！”
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