视频看完后，网友们也纷纷发表了自己的看法，有认可的、有批判的、也有准备去试试的，什么人都有：
“谢谢帖主，学到了新东西～”
“不错啊！直接报价，有车的也都能出去跑，正好我有台04年的伊兰特没地方用，我也出去跑跑赚点钱。”
“想靠网约车赚钱？你疯了吗？而且我想不明白…极星汽车在推出台新能源出租车的前提下，为什么还要搞网约车？真的有必要做这个？”
“反正我不坐，太麻烦了…”
“确实，出租车我一招手就行，网约车还得输入半天地址，又是人脸认证又是绑定银行卡的，真的麻烦！”
“拓海出行App又不是只能打网约车，它还是出租车的付款工具，你不想出现金就得绑卡，所以打出租车、网约车都一样，看个人选择了呗～”
“多一个选择嘛，有肯定比没有好，正好我订了一台极星x，等什么时候我也注册一下，试试怎么样。”
“踏马的！你们都是海城人！有新能源出租车、公交车，网约车坐不坐都无所谓，可我们沙城很需要啊！”
“对对对，尤其这个季节，风太大了，出租车又不靠谱，每次去个什么地方，头发里全是土，要是有个网约车我直接在家门口等车接我就行了。”
“是啊…听说海城很快就要建高铁站、地铁站了，我是真羡慕啊…”
“那还坐个p的网约车！”
“很明显，拓海出行就不是为海城准备的，是为其他城市准备的，而且我发现了一个问题：电车跑这个利润要比油车高啊！跑一跑也挺划算的…”
“难怪帖主说很多星汉mini在跑，而且你们发现了没，星汉mini的中控屏上就能用拓海出行，都不用拿手机。”
“对啊！”
“我是冰城的，网约车在我们这里有没有搞头，能不能赚到钱？”
“自己试试不就知道了？我刚看过，注册不需要成本，网约车运营资格也很好拿，满足要求就行了！”
“实习期不行…”
“……”
事实也确实如此，网约车司机的入门门槛是相对比较低的，一些城市可能没有4G，3G也够用了，买了星汉mini或者极星x更方便，有车载wifi用。
陈子凡也不打算用星尘科技之前一贯的套路去发展拓海出行，而是跟魅蓝note一样，做一次全方位的推广。
凭借自身强悍的影响力，短时间内拓海出行便迎来了一波下载高峰期，司机版的注册人数更是直线飙升。
光海城就超过了2万名网约车司机，加上全国各地的网约车司机…
数字又往上翻了将近15倍，达到了29.8万名网约车司机，不过其中真正在跑的可能只占1/5，剩下的都是凑个热闹，想当兼职干，赚点零用钱。
光有司机可不行，用户数量也是重点，有星尘应用的渠道推广加持，拓海出行的全国用户人数有近600万，打车的比例小也没事，至少有基数在。
但毕竟是发展前期嘛～
拓海出行的口碑很差，主要原因就是下载了，打不到车，跟没有一样，完全没路东昌视频里叫车那么方便。
这也是没办法的事情，刚开始专门跑网约车的司机有几个？不过拓海出行的用户注销率却很低，因为还有一个原因，极星x这款新能源车太热门了。
消费者关注、各大城市的官方也在关注，出租车公司就更不用说了，一些大出租车公司恨不得也直接搞一个新能源汽车品牌，全换上自己造的车。
而且有的出租车公司还真是这么干的，想法也很简单：凭什么你拓海出租车就造车，我们就不能造车了？新能源汽车又不是星汉智行一家说了算！
何况华夏这么大，还缺几个汽车工厂、配件供应商吗？连电池、电机都不一定非得拿星尘新能源的，其他牌子的电池也可以！进口电池也没问题！
“在新能源汽车领域，大家都是同一起跑线！没有所谓的‘龙头’！”
人嘛～有时候就是怀揣着最简单、最朴素的愿望去发展，但成功与否就不一定了，至少站在陈子凡的角度，他认为这些出租车公司太高估自己了。
也太低估星汉智行了，要知道星汉智行可是有星尘科技源源不断地在背后供应技术，他们有什么？前期靠组装没问题，后期呢？还得自己搞研发。
可真到了那时候，星汉智行的技术水平已经达到了一个非常高的程度，他们想竞争…拿什么东西来竞争？
陈子凡也理解这些出租车公司的想法，因为下一步极星汽车就会把极星x卖到各大城市，尤其是出租车领域，很有可能都会换成极星x出租版。
所以努力一下，说不定就有改变命运的机会呢？只是可能性太低了。
不得不说，拓海出行是星尘网络旗下唯一一款争议这么大的App，但无所谓，只要渡过了前期艰难的发展阶段，取代原有的某滴出行就可以了～
其实在公众交通中，还有一个领域是海城有基础条件能实现的，那就是共享出行，共享单车、电动车，不过共享出行项目很容易造成巨大亏损。
红极一时的摩拜单车就是一个例子，搞什么自行车桩也绝对不可取，又大又占地方，还车还非常不方便。
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