之前，徐苍跟凤凰航校的老板提出过收购意向。不过，那时候正值民航繁荣期，那老板张口就是两亿还是三亿来着，还不是买下整个航校，而是单单一个航校牌照就这么贵，其余硬件还要另算。
这已经不是可以用狮子大开口来形容了，根本就是属于狂到不知道自己几斤几两了。
结果，没过几天好日子，受到美国劫机撞击事件影响，世界民航都受到牵连，一下子就蔫吧下来了，连带着航企对于未来学员的预期也少了不少，航校的好日子瞬间就跌落谷底了。
不过，那种大型的飞行学院受到的影响就小一些，无非就是赚多赚少的问题。
可凤凰航校就不一样，它在飞训市场上本来评价就不高。设备老旧，教官水平也一般，还有就是位置太偏了。
之前是因为大型的飞行学院实在是消化不了那么多学员订单了，漏出来的汤汁就够凤凰航校喝得饱饱的了。
然而，只要订单一收紧，首当其冲的就是凤凰航校。
今年凤凰航校的委培学员足足有两百来个，这对于凤凰航校的体量算是相当不错了。
可到目前为止，已经到最后一个季度了，收到的明年的委培学员数量只有十一个，这对比直接让凤凰航校的老板心态爆炸。
这航校此前就没怎么赚钱，才过了一年的好日子，立马又打回原形。
而且，最要命的是，航校老板得到的消息是这般低迷的市场行情会持续好几年。这个市场预期直接击破了航校老板的心理防线。
前年的时候，航校老板其实就想着找下家了。不过，行情突然好转让他绝了转让的念头。只是，现在想来那段好日子当真如梦幻空花，现在梦醒了，该做以前就应该做的事了。
虽说民航行业前景暗淡，但毕竟有过好时候，早些脱手或许价格还能高一些。
现在航校老板也不想着等什么行业复苏了，趁早卖个好价钱，赶紧撤。
按照祝明说的，航校老板出价一个亿。不仅仅打了对折，而且是包括航校硬件的。
不过，凤凰航校两个基地机场都不是自己的，只有使用权，没有所有权。因而，每年都要给机场交钱的，这笔钱是比较大的支出，在每年年末交给机场，差不多就是两个月后。
也就是说，这笔钱不包含在这一个亿里，徐苍需要额外再交一笔机场使用的费用。
这是航校老板耍的一点儿小心思，徐苍跟祝明倒是看破不说破。
实际上，如果一个亿卖了航校，那还是有的赚的。不过，要是徐苍铁了心压价，再晾个一段时间，保准价格还能往下降。
现在民航大环境不好，算是共识，主动权是在徐苍这边的。
然而，徐苍没打算压价，总得是让人家赚些钱的。
当然，最重要的是徐苍怕半年之后，航校老板瞧见行业开始复苏。要是价格压得太低，怕不是要恨得跳楼自杀？
没错，如果没什么意外，这场所谓的民航大萧条并不会持续很久。半年以后就开始有复苏的苗头了，一年后基本就能恢复到原先的水平了，之后就是黄金十年。
之前两三亿买一个牌照，那绝对是当冤大头。现在一个亿买下所有，徐苍认为是可以接受的。
自己活，也让别人活，这不是两全其美？
而且，说是徐苍有压价的空间，实际上也不好掌握。
说是半年后应该会有复苏的苗头，但是在此之前应该会有些许苗头。要是再往后拖，拖得航校老板后知后觉了，那说不得价格又得涨上来了。
于是，徐苍当时就跟祝明约定回国后派人去审核一下凤凰航校的资产。
一个亿是徐苍可以接受的价格，但是也得派专人看看凤凰航校到底有没有相应价值的资产，至少差别不能太大。
另外就是清查一下凤凰航校的债务。他要是买下了凤凰航校，也就意味着承担相应的债务了，徐苍可不能接受当个冤大头。
不过，依据重生前的记忆，凤凰航校应该是没有大面积的坏账的。就算没有徐苍的收购，凤凰航校在听过这段时间的低谷后，未来发展得也还行，在他重生前，凤凰航校都是存在的，只不过始终不温不火而已。
除了带来凤凰航校有意出售的消息外，祝明还给徐苍提了一个不大不小的新闻。
蓝天航空的飞行部总经理王瑄因行贿被抓了，好像是给剑川机场集团的某个高管行贿的，为的是剑川—宿务的航线，再具体细节就不得而知了。
这段时间，除了美国那件事，就属王瑄被捕的事情最被热烈讨论了。
王瑄这一被抓，整个蓝天航空都要接受审查。这蓝天航空又不是什么清白身，只要是仔细查，怎么都能查出些问题来。
另外，不仅仅是宿务航线被取消，其余东南亚的国际航线也全部被暂停运营，西南局在查蓝天航空此前的东南亚航线审批上是不是存在漏洞。
且不说会不会查出什么要命的东西来，光是走完所有核查流程，那都要花上不少的时间。在此期间，所有东南亚的航线都要停下来。
这些航线中有一部分是蓝天航空自己的，这些航线暂时停运损失小一些。可还有一部分是旅行社的航线，这些就要被牵连了。
跟之前春夏旅业集团与蓝天航空签订的包机合同一样，还有一些别的旅行社也会跟蓝天航空合作的。
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