高船长满身的鱼腥味，他退役后并没有把军队花的一笔钱和自己的积蓄购买商铺，屋宅，类似广亮贸易行这样定期分红的公司股份，而是买了一条420吨的远洋延绳钓鱼船。
别瞅着420吨的远洋延绳钓鱼船好像排水量不大，实际上价格极其昂贵，裸船出厂就价值11万唐元，办齐了各种延绳钓具，柴油机，发电机和冷冻设备，总价值超过16万唐元，一点都不比相同段位的沿海铁甲巡逻舰便宜。
这么大点儿的远洋渔船，船上工人就要五六十号，就这样忙起来人手都嫌不够。
19世纪末
世界着名的纽芬兰渔场位于墨西哥湾暖流与拉布拉多寒流交汇处，海水扰动引起营养盐类物质上泛，为鱼类提供了丰富的饵料，鱼类在此大量繁殖。素以“踏着水中鳕鱼群的脊背就可以走上岸”而着称。
正是因为此地得天独厚的渔业资源，很多敢闯敢干的退役官兵或是合伙或是独自买渔船，风风火火的便干了起来，成为美国海洋捕捞业的主力军。
高船长就是这样一个勇于冒险的人，拉着几个军中伙伴就一起干了起来，别瞧着他一身鱼腥味，在众人当中可是不折不扣的土财主啊。
只要出一次海，每次都能捕捞到五六十吨鳕鱼满载而归。
所渭延绳钓，就是放出一根长达10多公里的钓绳，每隔两三米挂一个钩，钩上挂着巴掌大的乌贼做鱼饵，从海面依次的放下去。
过七八个小时以后，再通过浮球将延绳捞上来，用电动机带动绞盘将钓绳依次扯上来，钓绳上都是二三十公斤重甚至更大的鳕鱼，最大的能有上百公斤。
在渔业资源丰厚的纽芬兰渔场，放下十几公里长的钓绳几乎没有空手，九成九都能上货，放一根吊绳下去，拖上十几吨渔货都很正常，都是一二十公斤以上重的鳕鱼。
渔船上的渔民从上货开始就日夜不停的忙碌起来，剁掉鱼头，清空内脏，将初步加工好的鳕鱼装箱，然后送进冷冻室用碎冰埋起来，一直到装满整个货舱乃至甲板才返回港口。
只要开始收钓绳，渔船上的所有工人都24小时不眠不休的高强度劳作。
因为每分钟都有十几条大鱼出水，必须要第一时间宰杀干净，加工成半成品送进冷藏舱，用厚厚的碎冰埋起来，如此反复不停。
所以每次出海的时候，渔船都会满载三十多吨的冰块，这些冰块都是在岸上制冰厂购买的，用于保存新鲜的鱼获。
渔工们累极了就靠在舱壁睡一会儿，睡一两个小时以后，就爬起来继续再干。
整个渔船上只有船长室有一张床，其他出海的渔民都是找空地方一躺，忙碌起来连睡觉的时间都没有。
返程的时候，渔船甲板和舱室到处都堆满了鳕鱼，一直要忙到抵达港口后。
这些鳕鱼就要迅速宰杀后，用盐码起来保存，价格相比新鲜的鳕鱼要低的多。
“来来来……大家见者有份，每个人拿两条回去吃，算是我老高的一份心意，谁也不准跟我客气。”高船长豪爽的大手一挥，与他一同来开车的壮小伙子便爬上了车厢，从上面将大鱼一条条的甩下来。
好家伙，全都是二三十公斤重以上的新鲜大家伙，依稀还有大大小小的冰碴儿，鱼肉看起来新鲜滑嫩，这真是好东西呀！
一会儿工夫
就从车厢上掀下来二三十条大鱼，众人连忙喊“够了，够了……”车厢上的小伙子这才憨厚的笑了笑，停下了手。
这个年代的人真是淳朴，也说明高船长真的很会做人，至少在场的这些朋友都不会白拿他的东西。
果然，忠伯忍不住说道；“老高你这也忒实诚了，哥哥不能白拿你的东西。这样吧，你给我送一车鱼来，等会儿我把地址给你。”
那边虎哥也不甘示弱，高声叫道；“忠伯您可别往心里去，我那儿人可多，一车定然是不够的，给我送三车过来。”
“那可不能跟你比，咱那有半车就够了。”
大家伙一阵“叽叽喳喳”的叫嚷，竟然订出去五六车的鳕鱼，一车两吨半的话，可就是十四五吨的渔货销售出去了，价格肯定要比海港边的批发略高一点。
华夏的社会就是这样的人情社会，白人船老板永远不可能把车开到港务局大院子里来，可高船长的车就行，说明在港务局有老关系，这也是人家的本事。
这样又有能力又有眼色的华人老板不发财，那什么样人才能发财呢？
(本章完)
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