随着尾部进水量增加,为了保持纵向平衡,舰长不得不下令向前端压载舱注水。
为了减轻排水量,除了动用“赤城”号自备的抽水机之外,还从伴随护航的战舰上送来了几台抽水机,利用其他战舰提供的电力抽出舰体内的海水。
“赤城”号回到敦贺海军基地时,飞行甲板距离水面不到5米!
完全可以说,“赤城”号拣回了一条小命。
对一艘排水量多吨的中型航母来说,“赤城”号的生存性能确实非常糟糕。
7年前的第四次印巴战争中,印度海军2中型航母的“表现”都远远超过了“赤城”号,没有被1条鱼雷击沉。
毫无问,“赤城”号的实际生存能力远没有达到日本防卫省的设计指标。
返回敦贺海军基地之后,“赤城”号的大修工作进行了23个月,远远超过了外界预期的8个月。整个大修的耗费,达到了“赤城”号建造经费的65%,比重新建造一艘航母少不了多少。借此机会,日本海军对“赤城”号进行了全面改进,主要就是提高航母的生存能力。完成改进后的“赤城”号标准排水量突破了5万吨,最高航速降低3节。
“赤城”号的糟糕表现,不但让日本海军中止了2中型航母的建造工作,还在年底提出建造大型航母的方案。
因为要尽快建造大型航母,所以“加贺”号没有像“赤城”号一样进行全面改进。
“利根”号驱逐舰的情况更加糟糕。重型鱼雷的爆炸点仍然在舰尾附近,而且炸断了2根主推进轴。万幸的是,射向“利根”号的是一条攻击“赤城”号时“脱靶”的鱼雷,没有第二条鱼雷威胁到“利根”号驱逐舰。
完全可以说,“利根”号能够生存下来,不但幸运,还是奇迹。
作为标准排水量仅6000多吨的驱逐舰,能够扛住1条重型反舰鱼雷的直接攻击,不得不说是天大的奇迹。一般情况下,1条战雷头重量超过250千克的重型鱼雷,在命中舰艇龙骨的情况下,足以击沉一艘万吨级战舰。
“利根”号没有沉没的原因就是鱼雷的命中点太靠后了,爆炸点上方就是得到重点保护的推进系统。如果爆炸点向前移动50米,“利根”号很有可能被当场炸成两截,连挣扎的机会都没有。
回到敦贺海军基地时,“利根”号的舰尾已经被海水淹没了。
经过长达2个月的全面检查与评估后,日本最终放弃了修复“利根”号的想法,因为修复“利根”号的费用很有可能超过重新建造一艘驱逐舰的费用。
这次袭击,迫使还在执行作战任务的“加贺”号航母战斗群撤到了隐诸岛以南海域。
最大的受益者不是韩国,因为少一支航母战斗群对日本的影响并不是很大,担任主力的是日本空军,而不是日本海军。
真正得到好处的是远在万里之外的德国,因为偷袭日本航母战斗群的“孙元一”级潜艇是德国的212级潜艇的“韩国版”,重创2~日本战舰的重型反舰鱼雷则是标准的“德国制造”。虽然韩国潜艇没能像第四次印巴战争中的共和国潜艇那样,一次干掉2航母,但是对急于拓展国际潜艇市场的德国来说,韩国潜艇在战场上的出色表现就是最好的推销“广告”。
2022年,德国潜艇销售量达到8~,是20211年的2倍!
突然转变的战局并没有对最终结果产生多大影响,只是给这场实力相差悬殊、没有多少悬念的战争增添了一个看点。
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