在袁晨皓的安排下,运送工作正在有条不紊的进行。如果一切顺利,巫军的主力部队将在飞日天亮后到达占西,作战物资的运送工作将在岔日夜间到位。也就是说,努军最快能在羽日凌晨起进攻。
这个结果让悲承毅很满意,因为按照他的计戈”巫军最快也只能在28日夜间参战。
相差几个小时,影响不大。
问题是,任何精心策划的战役行动都不可能完美无缺。“结合部战役”是得到全世界军事家公认的,共和国6军在印度战争中打得最出色的一场战役,实施中也出了不少问题,并没完全按照计戈打手 进行。
重新掌握指挥权后,裴承毅先要解决的问题就是在什么时候占领埃达沃。
要想攻打博帕尔,就得占领埃达汰。按照裴承毅的战役策戈”埃达沃将成为进军博帕尔的前进基地。也就是说,巫军攻打博帕尔的时候,不但要把炮兵留在埃达沃,还要在埃达沃囤积作战物资。所谓兵马未动,粮草先行。在召军进军之前就得占领埃达沃,让工程部队有足够的时间完成基础建设工作。如果印军没有入侵尼泊尔,一切按照裴承毅的计划进行,将由刀军的第们装甲突击旅或者第旧打手 空中突击旅占领埃达沃。现在的情况是,空突心旅已经去尼泊尔“度假。了,而第7刀装甲突击旅没有收到攻打埃达沃的命令,正在漫山遍野的寻歼溃散的印军。也就是说,等到第7刀装甲突击旅把部队集中起来,召军的主力已经到了占西。
甲突击旅指望不上了,另外2个旅能指望上吗?
勒乃装甲突击旅损失惨重,打完迈赫尔阻击战后就被袁晨皓撤了下来。此时已经在马尼格布尔休整,基本上处于“马放南山,兵甲入库”的状态,没什么好指望。第州装甲突击旅还在班达打扫战场。而且按照计划,该旅将在努军到达之前进驻占西,并且适当拓展占西的防御空间。
从别的军调遣部队也不现实,能够在努军到达占西之前攻占埃达沃的只有凹军。按照袁晨皓的说法,坠军在守卫临时铁路线的战斗中付出了很大的代价。如果不是文工团提前到前线慰问,恐怕基层官兵就要心生怨言了。让4军去攻打埃达沃,还不如让张军自力更生。
事实上,裴承毅也只能让张军自力更生。
弄清楚悄况后,裴承毅就调整了张军的转移工作,让充当先头部队的第粥机械化步兵旅直接前往萨格尔,然后攻打数达沃。为了减轻第粥机械化步兵旅的压力,裴承毅还命令正在附近清扫战场的甲突击旅尽量向埃达沃集结,阻止印军增援埃达沃,如果有必要,可以在埃达沃附近打几场小规模运动战。
反正刀军将在努军到达之后撤下去休整,怎么也要让凌云霄多出点小力。
裴承毅需要解决的第二个问题就是物资运输。
因为张军是重装甲军,而且编制规模仅次于纠军,所以不但需要动用功多节车皮运送各类重装备,对物资的需求也比刀军这类战略反应军高得多。
可以说,物资运输带来的麻辉最大。
虽然此时还在作战的军只有东线决战开始时的一半左右,但是随着战线拉长,物资运送里程成比例增加,后勤保障的难度大大加大。以弘军为例,此时的作战强度比决战开始时降低了不少,对后勤保障造成的压力却增大了2倍,主要就是战场离后方更远,运输物资更加麻烦。
更让裴承毅感到头痛的是,为了满足尼泊尔的要求,3个空降军的战斗旅必须在努军的主力离开之前到达,所以不得不抽调所有空运力量,以最快的度把3个战斗旅送入尼泊尔。如此一来,就不能指望空运力量了。万幸的是,运输机返航的时候,可以把巫军的人员与部分贵重设备送往前线,减轻了铁路运输压力。
不管怎么说,在凶日凌晨前完成物资运输工作是一件非常艰难的事情。
按照袁晨皓的建议,裴承毅决定继续“征用”孟加拉国6军的运输车队,还征用了几艘同样属于孟加拉国,刚刚到达巴特那的内河运输船。虽然这几艘内河运输船只能到卜牲内西。但是每艘船次能涵送相当干一列列车的货物。:二技大的缓解从巴特那到瓦拉纳西铁路线的运输压力。以巫军的行军能力,到了瓦拉纳西,主力部队就能依靠公路线,自行前往占西,不再需要占用铁路运力。
不得不说,裴承毅手下那几个精明能干的后勤参谋挥了很大的作用。
虽然后勤参谋不像作战参谋那样引人瞩目,但是在前线指挥部,后勤参谋挥的作用远远过了作战参谋,特别是在总指挥与副总指挥都把精力放在战斗上,没有过分关注后勤工作的情况下,作战参谋往往无所事事,后勤参谋却忙得不可开交。
安排好后勤保障,裴承毅还得时刻关注印军的动向。
裴承毅回到沃济拉巴德之前,印军就开始调动。巫军与3个战斗旅换防,不可能瞒过美国的侦察卫星。这一举动足以让杜奇威做出判断,也足以促使印军立即向博帕尔集结作战部队,加强博帕尔的防御力量。
虽然博帕尔附近的印军并不多,而且主要是二线部队与预备部队,但是裴承毅不敢有半点掉以轻心。印军已经入侵尼泊尔的方式牵制召军,足以证明已经有看出了裴承毅准备攻打博帕尔的企图,而且知道博帕尔的战略意义。能够调动的军队少,不等于博帕尔的防御弱。只要足够重视,印军就会想方设法的守住博帕尔。
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