符拉迪沃斯托克，也即中国人所称的海参崴，是俄罗斯滨海边疆区首府，西伯利亚大铁路的终点，是俄罗斯太平洋沿岸著名港城和俄罗斯远东地区的最大城市。1904至1905年第一次日俄战争期间，初步建设完成的海参崴要塞发挥了重要作用，使日军未能占领海参崴。到了1910-1916年，工程兵将军A-P-费南德提出新的要塞设计方案，海参崴要塞工程兵司令A-P-绍辛少将对此极为赞成。随后几年中，在从乌苏里斯克（双城子）到阿穆尔斯基湾的绥芬河流域南岸修建了1-7号堡垒和A、E、Zh和Z要塞，在俄罗斯岛的南岸和东岸修建了9-12号堡垒以及海岸炮台、反登陆有顶通道等一系列基础设施。新的要塞吸取了当时所有军事工程科技的成果，包括很多设置良好的掩体和地下通道。在20世纪30年代，苏俄军队在海参崴及周围建立了新的海岸防御体系，包括在俄罗斯岛构筑的一个坚固的981号海岸炮台，装备有180毫米和305毫米海岸炮，该体系中还包括不少203、305和356毫米的铁道炮。这一坚固无比的海岸防御体系破灭了敌人从海上攻占海参崴的可能性。
1942年7月29日清晨，海参崴响起了久违的空袭警报声。在雷达站的预警下，驻扎在周边地区的苏俄空军部队迅速出动了四百多架战斗机升空迎击，出现在苏俄飞行员视线中的日军机群规模相当庞大。事实上，不但苏俄飞行员对此感到意外，就连日军飞行员自己也觉得惊讶，在此之前他们还从未编组过拥有八百多架战机的大机群。无论是两次侵华战争还是横扫东南亚和澳洲的作战行动，百机轰炸足以摧垮对手的防线，震慑对手的精神，削弱对手的士气，而在交战双方争夺最为激烈的夏威夷战役期间，联合舰队曾在一波攻击中出动四百多架战机，创下了日本军队的作战记录、
从北海道岛和本州岛方向飞来的这八百多架日军战机，轰炸机占到了六成，而且都是双发或四发轰炸机——直到1939年，日本陆海军的中远程轰炸机加起来才达到这个数字，而在此后的三年间，数以百计的新战机进入日军服役，零式陆攻和零式战机的登场更是让日军航空部队的技战术能力提升到了一个全新的高度。
为日军轰炸机群担负护航任务的战斗机由九七式、零式、一式三种型号组成。按照欧美军队的技术标准，前两个型号属于轻型战斗机，于1941年正式服役的一式战斗机则属于重型战斗机，其设计思路跟德军二战时期的主力战机福克G-51类似，即追求航速、航程、火力以及生存能力，能够胜任侦察、巡逻、截击、前线轰炸等多种角色。尽管这些重型战斗机的纸面数据非常耀眼，造型轮廓也足够威猛，是恃强凌弱的一把好手，但是随着航空技术的发展，它们已经越来越难以适应大规模、高强度的空战了。对此有深刻认识的德国空军在二战后期开始淘汰那些曾经叱咤长空的福克G-51，转而大批量装备Me-50的改进型号——Me-55轻型多用途战斗机，而到了1942年，始终在军用航空领域一马当先的德国人已经开始列装喷气式战斗机了。
苏俄军队的技战术装备当然比不得称雄世界的德意志，他们装备的战斗机以I-15和I-16为主，前者相当于西方同盟国空军30年代前期水平，后者勉强达到了30年代中期水平，难以抗衡日军最强的零式战斗机。所以在海参崴上空，得到己方战斗机的强势掩护的日军轰炸机飞行员们迅速扑向了苏俄军队沿海岸线部署的陆基雷达站以及港口周边的那些军用机场。在持续近一个小时的轰炸中，日军机群共投弹500余吨，苏俄军队在海参崴的5座雷达站有2座被彻底摧毁，1座遭到破坏，仅有2座还能够勉强维持运转，3座军用机场和6座野战机场全部受到攻击，超过150架战机损失在了地面……
第一轮猛烈空袭过后仅仅三个多小时，日军机群再度以铺天盖地之势袭来。明媚的阳光下，一朵朵浮云泛着刺目的白光，而在这些如空中岛屿般的云朵之上，大群机翼和机身上喷涂有旭日徽标的双发轰炸机正以前所未有的密集队列向北飞行。在它们上方，那些体形相对小巧的单发战斗机组成了多个战斗编队。透过滑动式的舷窗，能够清楚地看到那些戴着皮质飞行帽的飞行员们戴了氧气面罩，虽然看不到表情，但那一双双眼眸中都透着一股子冷峻与凶狠。
耳边尽是发动机的轰鸣声，以至于视线远方的那些黑点几乎是悄无声息地出现并快速飞来。经过第一轮空袭，日本陆海军航空部队的联合作战指挥部判断海参崴地区的苏俄航空兵已被严重削弱，因而相应减少了第二轮空袭的护航兵力，这种大意轻敌的决断很快受到了严厉的惩罚……
发现大批苏俄战机前来拦截，在高处飞行的九七式和零式果断出击，激烈的空战从8000米高空一直打到1000米左右的中低空，若是再往下，从港湾和海岸升起的密集炮火就将不分敌我地一一予以击落了！
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