反观国内的车企，对于新能源汽车的概念提出来已经有十几年了，除了BYD在大型公共交通上取得不错的成绩外，其他的车企基本都是在打酱油。
以方小光对于新能源汽车的要求，最低的也要先保证动力能源充足的情况下，再去谈其他的，而不是市面上那些乱七八糟的车企，弄一些花里胡哨的名目，在加上大肆高成本的营销广告，吹嘘自家的产品多牛.逼。
他自己主攻的新能源汽车方向，是关于整车制造以及性能表现上面的。
对于整车的质量、速度、安全指数、故障率等等，都有一定的研究。
关于当下新能源汽车整体质量偏轻，其实已经算是发展畸形化的表现之一了。
车商之所以这样做，无非是为了减轻整车耗能的负担，来更多的维持续航能力。
而对于目前所有的新能源汽车安全指数上，是最令人担忧的。
作为专门为了‘减负而减负’的质量减少，自然是将新能源汽车一些无关紧要，不影响驾驶的零部件更换或者直接去掉，这就让新能源汽车本身就堪忧的安全指数更加不堪起来。
虽说关于宇宙集团的新能源汽车研发上，目前动力电池方面的问题已经解决，但从天能集团再次提供的电池技术来看，方小光还是有些不满意。
毕竟与他以前所待的BYD公司里，天能集团虽说锂电池技术在市面上已经算是不错的存在了，但相较于专业造车的BYD公司来看，天能集团还欠缺不少的火候。
再加上暂时电机方面的事情难以解决，宇宙集团的新能源汽车研发方面，似乎陷入僵局。
……
对于徽市东郊的开发，在雷市长当初放出口风之后，到现在已经至少有十家以上的大型房地产公司，开始与徽市市政方面接洽，准备入手一些土地。
这种事情自然是瞒不过钱书记的。
他心中知道，这些房地产企业的前来，自然有雷市长从中作梗。但从明面上，雷市长却又没有讨论或者颁发任何关于东郊开发的市政政策，自是不能问责与他。
按照钱书记的原本计划，待他从省里掌握大权之后，每一届五年的期限，如果将目前东郊开发的事情暂搁一下，待一两年后开始大肆规划开发，等他的任期快到的时候，整个徽市的经济至少能进入华夏省会城市前五的存在。
这也意味着，每年徽市至少可以保持百分之二十以上的生产总值经济发展速度。
可随着相当一部分房地产企业的介入，钱书记知道，现在就是想压也压不住了。
若是使用强制手段的话，也怕会引起什么不好的后续影响。
至此，钱书记无心再去延缓什么，一切只能看时运了。
至于雷市长的常务副书记职位，他也会按照当初所承诺的给与出。
雷市长之所以在市委中算是‘白身’的存在，自然跟他这个‘市长’的头衔有关，毕竟他当初可是被破格提拔的。
随后，在钱书记的牵头下，省里联合市政主要领导成员，就‘关于徽市东郊开发规划’进行主题会议讨论。
本来雷市长就有过类似的议案，他当初所提的是准备一步步的先在东郊打造一些集中的‘商圈’，随后再慢慢看效果如何再进行后续的研讨。
只是现在的情况早已经超出当初的预料，单不论宇宙集团目前所拥有的实际使用土地，后来准备介入的十数家房地产企业，已经先市政递交了前期的预算投资，总的投资金额已经超过了五百亿。
这一次企业投资额，甚至要比前几年徽市整年招商引资进来的投资还要多上许多。
实际情况既然已经这么火热，那么这次的研讨会讨论格局上，肯定不会再以‘商圈’为讨论主体，而是直接改用‘区域’来进行概括。
经过三天的详细讨论，钱书记最终定板，将对东郊部分土地进行规划建设，包含已经建成的宇宙集团所有土地在内，共计规划面积为二十五平方公里。
同时为了鼓励和奖励个别突出企业对于徽市经济建设发展带来的贡献，并将这片规划区域定名为‘宇宙新区’。
这种行政上对于土地的命名，实属华夏自建国来的首次。
而这项提议的提出者，自然是钱书记无疑。
这也表明了，他对于宇宙集团最彻底的倚重。
新规划的‘宇宙新区’中，更是为了展现徽市市政对于招商引资的决心，给投资商提供便利，更是责令徽市市政城建、路政等相关部门，率先对‘宇宙新区’进行路面铺设以及铺建各项基础设施。
同时让由西向东方向，每公里处都要修建一条长五公里的二级以上公路。
至于由南向北处，亦是同样标准。
这样的话，路政规划上，已经为‘宇宙新区’铺建了总路程超过六十公里以上的二级公路。
而被各路段分划出来的区域，则被分别标号为YZ—01至YZ—25号标地，随后进行投售。
至于土地定价以及其他的后续事务，则由市政各职能部门进行跟进。
亲自主持这样会议的钱书记，与会后，显得极为不平静。
毕竟像徽市这种一无任何地下资源，另外交通位置也不显赫的城市，他本以为自己入主这个地方之后，怕是这辈子也没更高的期待了。
只是哪能想到如今会做出这样让人热血沸腾的举措。
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