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52书旗 >  汽车梦 >   第443章 新国标

待长城汽车已经引爆市场,吉利汽车也跟随其后熠熠生辉时,BYD才吭吭哧哧完成升级设计。

至于BYD最终会有怎样的表现,已经不太重要了。

重要的是,经过长城汽车和吉利汽车神话一般的市场销售表现,全国境内的车企都坐不住了。

不到十天就有五万台的销售壮举,着实把他们刺激的五脏沸腾;更有长城一周五万台的神举,更使他们震惊的屎尿齐流,简直不能自控。

一周五万台,说出来都感觉是神话一般,可偏偏就是有人做到了!

那些当初对宇宙集团发出的公告无暇顾及的人,无不深深的感到后悔。

甚至有些人还为此害了祥林嫂一般的病,逢人便说:‘我真傻,当初居然没购买这样的发动机…’

只不过时过境迁,这世道从来都不认追悔莫及,而只认结果。

华芯公司的新型发动机,也算正式被市场热捧。

在目前销售的分配中,各车企所获得的数量与价格跟当初商定的差不多。

只不过出于心里略微的不爽,对于那些原本在新政策中获益不少的合资车企,赵天却是在原本就已经加价的基础之上,再次提高了部分价格,几乎快要将发动机成本价提升至整车价的百分之三十。

只是这一次,十数家被严重差异化对待的合资车企,并没有提出任何异议,反倒是捏着鼻子默默承受了下来。

如若不然的话,他们可是深深记得之前的教训。

随着ST技术发动机的火热销售,宇宙集团原本的资金困局,也得到了很好的改善。

华芯公司总算是不负众望,虽然目前只是以销售小排量发动机为主,倒也取得了超过五十亿的月销售业绩。

并且纯利润上,也达到十五亿以上。

按照股东分配比例,宇宙集团可以抽调其中的五亿左右,算是为集团提供了不少的助力。

最为重要的,花芯公司有了业务营收,也意味着自此以后,集团总部将不再有资金投入的负担。

如此一来一往之间,自然让集团的财务状况缓解了很大的压力。

另外对于华芯公司未来的潜力,赵天也是饱含期待。

毕竟以目前情况来看,ST系列小排量发动机,终归是属于‘低端’产品,自然而来的带来的利润就不会太多。

而一旦原料方面准备充分,以及‘龙的传人’品牌车型设计完善,到时候准备大肆生产的‘龙芯’系列,将会带来的惊喜,绝对会令人心驰神往。

随着ST技术发动机的大量进入市场,不单是引起了消费者足够的目光,甚至连国家相关部门,也开始注意起来。

众所周知,汽车尾气排放中,排出废弃的组成成分多少,一般与发动机技术、汽油质量、泄漏尾气处置装置等有关,而这其中,起到最为关键的因素便是发动机技术。

排放的尾气中,多是根据燃料在燃烧室燃烧的程度多少,进而排放出不同程度成分的气体。

在传统的自然吸气发动机技术中,就是因为参与燃烧的氧气含量太过于随缘,进气口进多少就烧多少,而每次参与燃烧的燃料却是定数,这样一来,燃烧不够充分的燃料,自然会造成浪费能源,并且排放出许多燃烧不充分的有害气体。

而后来改进的涡轮增加亦或是其他机械增加发动机,最为主要的作用,就是增多助燃成分氧气的含量,来改善燃烧环境,从而提升燃料的转化率,也能一定程度的减少有害气体的产生。

而ST技术,将燃料的利用率提高了百分之三十以上,自然就能够大大减少原本的有害气体排除。

这样以来,随着市场上装载ST发动机的车辆逐渐增多,国家环境部门,已经开始注意到这类发动机所带来的环境影响。

据环保部门内部的测试,目前的ST发动机,在排放的尾气中,所含的有害气体数据值,已经低于目前部分省市试运行的国五标准数据三倍以上。

并且随着发动机运行的时间加长,数据的差值最高能达到五倍。

这一测试结果,极大的让环保部门重视起来。

一直以来,针对华夏的汽车市场制定出相关的法规标准,是令他们极为棘手的问题。

毕竟由于国家的幅员太过辽阔,以及各地的经济程度发展不同,从而导致目前颁布的尾气标准中,每个地方都有不同的差异。

像在许多一线城市中,早已开始执行了国五的排放标准,但有些地区,仍然还在沿用国三的标准。

这一乱象一直让人头疼不已。

不过随着ST技术发动机带来的振奋,环保部门已经开始着手规划,准备进行制定出新的排放标准。

这样一来,新标准的颁布,自然会带动老旧的标准升级。

到那时,也算是推动了环保工作的前进。

不得不说,相比于其他职能性的政府部门,环保部门算是效率比较良好的执法部门。

在ST技术发动机进入市场不到两个月的时间,其已经为帝都市量身打造出了新的排放标准。

并且在新标准中,越过了原本一直沿用的标准体系,重新命名为‘新国标一级标准’,作为试运行体系标准。

在新标准中,无论是对废气中本来含有的一氧化碳含量,还是氮氢化合物含量,亦或是氮氧化物的含量,都作出了极为苛刻的含量标准。

在对于能达到新国标一级标准的车辆上,环保部门更是联合帝都市政,将在试运行期间,针对达到新标准的车辆,在帝都市内给与部分的奖励举措。

这其中就包括不限行、全市区内限时免费停车等措施。

对于车主而言,这样的奖励措施可能只是小恩小惠,也不会带来多大的影响。

但对于那些一直对国家政策保持着极高警惕的车企来说,这些释放出的讯息,可就非比寻常了。

至少,当政府开始以一种技术标准作为参考的时候,很大程度上,这种参考必将会成为今后的市场风向以及政府标准。

在华夏这个以政策主导经济的土地上,一旦政府有所青睐,将会很快的变成行业标准。

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