完成了精神力的安排之后,李超一路走,一路验证着不停冒出来的各种想法。
路上,还真遇上几辆夜行的车辆,李超也没有去搭顺风车,甚至还拒绝了一位金发美女的邀请,在她怪异的目光中,继续徒步向城市走去。
快天亮的时候,李超已经能够看到城市的影子了,可是到了这里,他停了下来,转身往回走了,原来,中情局的分析会之后,波特兰各个入城道路上,就多了一个个检查站。
李超现在可没办法解释为啥自己一大早回家,还是徒步。只好走回头路了。既然进城麻烦,李超干脆不回去了,取出电话,给晓晨发了个信息,说自己今天在外边练功,让她不要担心,然后往山区跑去。
到了山区,李超的精神力也差不多完全恢复了,休息了一阵,从玉佩里翻出了一面镜子,再一次飞上了天。
这一次升空不是昨晚那样,缓缓上升,而是抵消了重力之后,对上方空气进行排空操作的同时,直接用力给自己一个初速度,箭一般地往天上窜去。
附近几公里都没人,他也不怕被人看见。很快,上升到了3000米高空,停下了对空气的向下操作,不再向上加速,改为横向操作。在空气的阻力下,上升的速度越来越慢,最终,李超的高度保持在4500米。
有了昨晚的飞行经验,加上过后的推理分析,李超今天飞起来得心应手,在云层中潇洒自如地穿梭。
为了能够迅速地变换方向,他特意加大了精神力的输出,将每一次包裹的空气量增大,即便如此。因为本身速度快,每一次转向都要绕一个大圈。
为了更加灵活,他尝试了很多办法。把一开始放弃了的内气也用了出来,在后面形成减速伞一样的内气伞,在前进方向上形成内气挡板,各种花样都玩遍了。最终。他还是选择了内气挡板形式减速和变向。
想要减速或者变向的时候,用自身的内气外放,迅速在自己的前面形成一面挡板。利用挡板和空气的相互作用,所产生的作用力来影响飞行的状态。
挡板与前进的方向垂直,就能够迅速的降低速度。转向就简单了,挡板就相当于船舵,舵面变向,就能够利用空气的阻力改变前进方向。
为了更快地减速和转向,他还对这个挡板进行操作。减速的时候,形成的内气挡板飞快地前推,速度越快,空气的阻力越大,减速效果就越好。转向也是一样。以一定的角度斜着推出去,也能够迅速转向。
同时,内气挡板的面积也是减速的重要因素。李超就减速和转向的问题,试验了几千次,以确定挡板面积和前推速度对内气的消耗。
通过对比,找到和最低消耗和最好效果之间的平衡点。通过最低的消耗,达到最好的效果。
相对于不同的速度,风向,这个挡板的面积和前推速度都相对的有所改变。经过试验,李超记下了一组组的数据。
在不同的情况下,在最快的时间内(这个时间李超暂时定为1秒),从高速运动的状态中停下来或者在既定时间内改变前进方向,需要输出的内气挡板面积及其前推速度,各种各样的实验,忙得李超不亦乐乎。
找到各种状态下,在一秒内停下来或者转向,所需的内气挡板大小以及前推的速度,李超的精神力已经消耗了百分之四十。
体内的精神力能够动用的只有百分之六十,这百分之六十可不能一下子用光了,这地方还处于监控之下,得保留一些精神力,万一被发现好逃跑。
找了一处无人的地方,李超“按下云头”,落到了山林里,一看时间,今天上午的飞行训练足足用了四个多小时,现在已经是上午十点了。
盘腿坐在地上,回复精神力,同时总结今天的收获,通过今天不断地实验,他已经能够在空中迅速地变向,停止。
这就意味着,即使以后在空中遇到拦截,他也能够很轻松地摆脱,飞机可做不到在高速前进的时候,在一秒内停下来,而且,转向更加困难,需要绕一个大圈。
著名的普加乔夫眼镜蛇激动,也是在3秒内减速,到后来还得保持一百多公里的速度。
目前能够空中悬停的战斗机也不是没有,可是这些战机不可能做到李超那样,在一秒的时间内,从高速前进状态转为静止,真要达到这样的效果,飞机面对的是直接解体的命运。
幸亏李超可以不用吃饭,精神力完全恢复,已经是下午两点多了,要是换个人,剧烈运动之后,不能进食补充,整个人都会虚脱。
李超没有这些麻烦,他的麻烦是,怕被人发现自己会飞的事实。现在回去,应该能乘坐公交进城,可是早上发现的那些检查站,让他有些发慌。
既然你们设置了检查站,那我就调虎离山,李超坏坏地想着,一上午的飞行训练,李超现在信心百倍。
这一次,李超准备在另一个地方露面,把这里的人调开,然后大摇大摆地回家。
休息好了之后,李超再一次拿出镜子顶在头上,然后开始升空,随意找了个方向,李超以最快的速度在云层中穿梭。
他的这种办法还真是好,全身都不会受到一点阻力,前方的空气都被他给拉走了。前进路上,云层中的水珠、雾气都也和空气一起被清空,一路飞过去,身上还是纤尘不染。
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