事实上，如果维特尔真的了解唐风的情况，那么他就会很清楚，对于现在的唐风而言，一千亿美元真不算什么。
先不说唐风名下的那些著名的矿山，就光说唐氏英美集团这个名字，就价值不菲。别忘了，现在这个名字可是被全球公认的最大的未上市私营公司，就算是比起那些上市的超级公司来讲，唐氏英美集团恐怕都不落下风。
就在年前，著名的高盛曾经给唐氏英美集团开出过上市预估来，那份预估说道，如果唐氏英美集团真的上市的话，那么其市值很有可能会超过目前市值最高的公司苹果公司，也就是说，以目前苹果公司市值为5500亿美元来计算的话，唐氏英美集团如果上市的话，其市值很有可能会超过这个数字，哪怕就是超过苹果历史上的最高值，7000亿美元，恐怕都不是什么难事。
当然，市值归市值，要论起总资产而言的话，唐氏英美集团能超出苹果公司两个太平洋！
目前世界上总资产最大的公司莫过于华夏的工商银行，这家银行总资产现在高达3.3万亿美元，比华夏建设银行和排名第三的英国汇丰控股的总资产都要高，但工商银行的市值才不过2783亿美元。
市值这东西和总资产是两个概念，总资产的大小并不能代表市值的高低，但总的来讲，总资产越大的公司，其本身的市值也绝对不会低到哪里去。
尽管唐氏英美集团没有上市，其详细信息并没有对外公布，但唐氏英美集团的一些主要信息还是被有心人查出来了。现在唐氏英美集团摆在明面上的资产就包括最低可开采储量为十亿桶的博蒙特油田，价值500亿美元；在阿拉斯加格拉维纳岛发现的那座贵金属复合矿，现在对外界公布的数字为白银储量高达八千吨，世界第四大银矿，黄金储量为一千二百吨，铂族金属二百二十吨，光是这贵金属复合矿的价值就高达488亿美元！
阿根廷的圣劳伦斯铜矿，铜储量高达4800万吨，按照现在的国际铜价来估算，这座矿的总价值就高达2400亿美元！
还有刚刚公布出来的那座位于阿根廷阿内加达湾的油气田，探明储量高达21亿吨，可开采储量高达7.35亿吨，也就是54亿桶，最保守的估计价值，也超过了2700亿美元！
当然，在智利阿里卡的那座铜金矿，光是公布出来的铜储量就高达7000万吨，保守的估计，这座矿的价值就高达3500亿美元。
美国内华达发现的那两座超级金矿，已经公布的黄金储量就高达四千吨，铂金储量也高达两千吨，这座矿的保守估计价值就高达2200亿美元！
再加上前英美资源集团剩余的那些矿山的价值大约在500亿美元左右，所以现在唐氏英美集团名下的那些矿山的总价值就高达一万两千三百亿美元！
这是一个相当恐怖的数字，在这些矿山中，除了博蒙特油田和格拉维纳贵金属复合矿以及阿内加达湾油气田这三座矿有外来资金参与，其他的矿山都是百分之百属于唐氏英美集团的。即便是那三座被外来资金参股的矿山和油气田，外来资金所占的股份最多也不超过30%。
也就是说，高盛给出的这个大体估测数据，唐氏英美集团的总资产在一万一千亿美元到一万一千五百亿美元之间。
别忘了，唐氏英美集团现在几乎没有什么负债，区区几百亿美元的负债对于唐氏英美集团那庞大的矿山价值而言，根本就只能算是毛毛雨......
最关键的是，唐氏英美集团的幕后老板，唐风，目前所搞的星空探索公司，可是取得了突破性的进展，别的不说，光是那一套火箭回收技术，就足以让唐氏英美集团有底气把目光瞄向太空采矿这个极具未来发展趋势的行业中。
而一旦唐氏英美集团在太空采矿计划中真的能够再度取得突破性进展，那么未来的唐氏英美集团就绝对不能够仅仅用辉煌来形容了。
所以说，唐氏英美集团目前是全世界所有投资者眼中最红的香饽饽，绝对没有之一！
而如果这些投资者要是知道唐风背后藏着的那些矿产资源，那就更得发疯了。在格拉维纳岛附近的海床地下，唐风还藏着超过一万多吨的黄金和铂金，在唐风的星核空间中，还有16亿克拉的钻石......
一个名下矿山价值超过一万亿美元，而且负债极少的矿业公司，在这个星球上简直就是从来就没有出现过的怪物。这绝对是这个星球上最恐怖的矿业公司......
所以说，如果唐氏英美集团上市的话，最保守的估计，其市值也在6000亿美元以上！
当然，如果唐风决定不让唐氏英美集团上市，仅仅是依靠银行贷款，凑够收购嘉能可斯特拉塔所需要的那笔资金，也是轻而易举的事情。至于到时候怎么办，还要看唐风怎么决定。
这些事情，维特尔当然不清楚，但他能够从唐风刚才所说的那番极为霸气的话语中，听得出来唐风真的是不差钱......
从苏黎世到奥地利的施皮尔贝格，直线距离只有五百多公里，索菲亚甜心号几乎是刚刚上升到飞行高度就要开始下降。
施皮尔贝格其实是奥地利中部城市尼克特尔费尔德的卫星城市，因为这里有一条著名的红牛赛道，所以在这座小城的西边修建有一条可以供波音747和空客A380等大型客机起降的跑道，庞大的索菲亚甜心号，就是在这座机场降落的。
在机场的北边一公里的地方，就是大名鼎鼎的红牛赛道。
其实以前这条赛道并不叫红牛赛道，而是叫奥地利赛道，从1970年至1987年连续18年举办一级方程式奥地利大奖赛。在这之后，经过重建、缩短并且重新命名为A1赛道。
后来，当一级方程式大奖赛再次回归奥地利的时候，这条赛道又开始进行扩建，只不过因为资金的问题，这条赛道的扩建工作一直不尽如人意，致使在好几年的时间内，这条赛道都无法进行一级方程式大奖赛。
一直到2004年奥地利红牛的老板迪特里希.马特希茨买下这条赛道并且重建，这才重新命名为红牛赛道并于2011年5月15日重启使用，之后便举办一季的2011年德国房车赛与2011年二级方程式冠军赛，然后到了2014年，这条红牛赛道才开始正式应用在一级方程式大奖赛中，成为一级方程式奥地利大奖赛的赛道，并一直沿用至今。
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