虽然这条铁路叫拉林铁路，但却是川藏铁路的一部分，这无疑是一条铁路大动脉。就好像拉日铁路一样，虽说是单独的一条铁路，但实际上却可以看作是青藏铁路的延伸线……
路况很好，路上出了一些铁建的大型施工车辆之外别的车并不算多，所以没多久两人就来到了桑日南边的绒乡。
桑日县城在雅江北面，所以在这一段一公里多的江面上矗立着三座桥。
上游那座大桥是刚刚修建好没多久的拉林铁路跨江大桥，在下游距离铁路桥大约一公里的位置是一座老公路桥，而在这座老公路桥的旁边，就是通车没多久的新公路大桥。
不过刘墨昂记得卫东的推荐，哪怕导航上建议走江北边的302县道，甚至给出前往巴宜的最佳路线并不是沿着雅江走，而是从一个叫做藏嘎村的地方再拐进另外一条县道翻越郭喀拉日居山就能和拉林高速路汇合，可刘墨昂也没打算走那条路。
要是想要走拉林高速路的话，在日光城就走了，还用等到现在？
而且从雅砻到桑日这一段路，虽然路况不错，可施工的车辆太多，说实在的，很有点影响感官。
这也就是下着雨，要是不下雨的话，就这么多车辆在路上奔跑，估计扬起的灰尘都能让人受不了。
江南边都是这样，更何况江北边？怪不得卫东不推荐走江北。
所以刘墨昂很果断的没有沿着雅江大桥过江，而是继续沿着306省道向东南方向开，并准备开始翻山！
说来也怪，刚刚沿着省道往山里开了没多久，蒙蒙细雨就停了，抬头向远处的天空望去，发现竟然有晴天的趋势。
这让小两口有点小兴奋。毕竟谁也不愿意冒雨赶路，哪怕是开车也同样是如此。
不过这好心情没有维持多久，前面越来越破败的路况把好心情破坏殆尽。
路上很多“炮弹坑”，不用说，这都是搞施工的大型车辆碾压而成的。而且越往山上爬，柏油路面就越少，走了一会儿，路面干脆就变成了土路……
不过这边的景色却是没的说，山脚是成片的树林，到了半山腰就逐渐变成了灌木丛，再往上爬植被就变成了高山草甸，等翻越第一个高山垭口的时候，山顶上已经是一毛不长了，到处都是裸露的山石。
一路走来，路边很多的公路护栏都出现了不同程度的损坏，这些损坏一看就知道是那些大型施工车辆不小心碰撞的。
虽然是土路，但相对于那些“炮弹坑”柏油路反而好走了很多。而且快接近曲松的时候，路面已经干透了，很显然，这边的雨似乎下的很小或者干脆就没下。
一路上经过了不少的藏胞村寨，相比于地广人稀的藏北高原，雅砻这边无疑要繁华了很多。而且这边的海拔远低于俄八措那边，哪怕是最高的高山垭口，海拔高度甚至才四千左右，还不如客栈的海拔高度高呢……
过了曲松，天空彻底放晴，不过大量的白云漂浮在空中，让炽热的阳光若隐若现。巨大的山坡上不时会出现一块一块奇形怪状的影子，那是白云的投影。
过了曲松之后，路况一如既往的烂，但风景一如既往的美。刘墨昂甚至都认为蓝天白云和青山碧水这两个词特别贴切这边的景致。
曲松东边的山显然要比来时的路更高，尤其是这里竟然还需要翻越一座海拔4910米的布丹拉山垭口，这在雅砻、巴宜这边的主要公路上是很少见的。
过了布丹拉山垭口向下开了半个多小时后，就重新看到了奔腾的雅江。而一直伴随着雅江的拉林铁路也犹如一条巨龙一般从崇山峻岭中钻了出来，一头拱进了正在修建中的加查站……
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