中国在杨元钊出现之后，历史发生了巨大的拐点，不但没有继续的混乱和不堪，错过了最大的发展机会，反而在乱世之中高歌猛进。现在的中国，可不是后世，只有960万平方公里土地的中国，目标摆在明面上面的领土就已经有1100万平方公里，这是因为蒙古没有被分裂出去，至于已经控制的东南亚，300多万平方公里的土地，还有未来可能拿下的西伯利亚，这是世界上最庞大国家的格局，也只有在欧亚大陆上面，才有可能造就如此庞大的国土的。
20世纪的前期，恐怕是世界上最混乱的时代，不但爆发了第一次，第二次世界大战，小规模的冲突和战争也是层出不穷的，总之50年的时间，好像大部分时间都在打仗，这也是最后一个名正言顺的获得土地的机会。
中国的未来，黄种人的未来，需要庞大的近乎无限领土作为支持，可是领土庞大的话，各方面问题就多了起来，把这一片庞大无比的土地，纳入到全面管辖的范围之中，不是一两句空话就能够解决的，无线电的出现，让相互之间的联系紧密，有线电话的普及，也会让政令通畅，这些都是控制庞大帝国的方法，当然了，交通也是非常必要的，公路和铁路，尽可能的减少了相互之间联络的困难，甚至在现在，中国民众的生活条件日益提高的前提下的，越来越多的人提出来，能不能增加交通的便利性。
比如说，现在从目前中国的广州到南方的哈尔滨，还是需要好几天的时间，未来，在拿下西伯利亚和东南亚之后，这个问题恐怕就更加重要。在杨元钊的首肯之下，在科学家更加深入的研究之后，民航进入到了视野，用空中运输，来快捷运输民众，最开始首先是飞艇，后来被大型客运飞机所取代，中国在飞机的领域，独步天下，甚至开发出了的四发重型飞机，在涡轮螺旋桨的领域，也有很深入的发展，这些都是客机之中，必要的东西，再增加舒适性和密封性能，一款可以实用的客机就出来了。
实际上，这样一款客机，花费的时间，远比军用飞机少，刚开始只是简单的改装，后来专门独立起来形成了客机的生产线，并且投入使用，在各地的军用机场之中，专门的划出来了部分，用于民用机场，只不过因为保密的关系，现在只是在特殊领域，或者是高层人士那里才可以使用，可是当飞机解禁之后，未来一定会通行全国。
民航的出现，只是解决了少部分高端领域的出行快捷问题，最大的出行还是在铁路领域，铁路局也提出了客专的概念，用专线铁路，提高客运的速度，以最短的时间，通行在两地之间，这对于庞大的，纵深比后世中国几乎高了一倍，未来有可能更多的中国来说，非常关键。
中国领土幅员实在是太庞大了，以往从漠河到曾母暗沙的距离是维度49度，总距离5500公里，可是在占据了整个南洋和西伯利亚之后，从最北端的北冰洋，到赤道附近的东南亚，这几乎是整个北半球，未来继续向南的话，这个跨度会更大，南北维度差可能会超过90度，甚至100度，换算下来，就是最少1.1万公里以上，甚至有可能更多，东西的宽度也大大增加，超过一万以上的距离，不用更快捷联通方法，必定会让距离核心区域较远的城市分崩离析。
杨元钊的目的是为了未来中国，打造一个庞大的战略纵深，一个可以供********发展不考虑任何领土方面问题的庞大国土，不是为了打下基础之后，让他们分崩离析的。庞大国土控制问题，就算是杨元钊这里，也没有一个完整的解决办法，未来的中国，可能不会只有一个政治中心，会有两个，或者三个京都，区域的经济中心就更加多了，中国不像俄罗斯那么缺人，未来的俄罗斯西伯利亚，几乎是很少人在那里，中国一旦控制下来，不太可能弄个几亿过去，但是几千万上亿还是可能的。
指挥官用最快的速度做出了决定，除了各有任务的100万人之外，其他的就分散成各个部队，以师为单位，散入到了庞大的西伯利亚，如同卷地皮一样的搜索人口，再一次从东西伯利亚，向着西西伯利亚和中西伯利亚蔓延，大量的人口被中国部队俘获，在远东局势到现在的模样，几乎能够聚集的军队和壮年劳力，都被击中到了叶卡捷琳堡和赤塔一线，别说是面对普通的武装人员都无法抵挡，更别说武装到了牙齿的中国野战军，几乎是如同秋风扫落叶一样的攻陷了。
不过很可惜，时间有限，从5月到10月，这已经是西伯利亚能够作战的极限了，过了10月，对于高寒代的西伯利亚来说，那就意味着人类禁区，普通人行动都有问题，更别说是大规模的军队调集，那几乎是不可能，冬季对于西伯利亚来说，那是人类活动的禁区。
这一切，都在叶卡捷琳堡的眼皮底下进行的，叶卡捷琳堡的俄军也没想到，中国军队会这么做的，他们却无可奈何，在叶卡捷琳堡的城下，差不多三分之二的军队，已经离开了叶卡捷琳堡，留下来的也就是60万多一点，这一点上面，俄军还占据了一定的优势的，可是简单的一次攻城，就让俄军感受到了，中国军队的强大，他们在叶卡捷琳堡的外围，构筑了完善的壕沟和防线，他们即便全军进攻，也未必能够讨好，100多万人，勉强守住叶卡捷琳堡就不错了，只能够等待着前方军队的回归，或者是从欧洲过来的援兵。
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