作为“北京—东京”舰队第二分舰队的旗舰，位于队伍最前列的“凯旋号”，第一个驶出“黄李水道”；彼时，“凯旋号”之后的“梭尼号”，尚未完全驶出“黄李水道”，因此，当“梭尼号”看到“凯旋号”的“敌舰来袭，准备作战”的旗号时，虽然按照条例，也悬挂起同样的“敌舰来袭，准备作战”旗号，以警示后舰，但事实上，因为黄龙山的障目，“梭尼号”自个儿，还搞不清楚，这个“敌袭”，到底来自何方？
看到“冠军号”拖着一个庞大的身躯，一路狂奔，“梭尼号”上，几乎没有一个人想的到，她竟是过来玩儿碰碰船的！
一片惊呼声中，“梭尼号”眼睁睁的看着“冠军号”一头怼上了“凯旋号”。
即便到了这个时候，“梭尼号”上还是有人在想：咋回事儿？转向失灵？停车失灵？
还以为是一桩“交通事故”呢！
接下来，“凯旋号”极速下沉，转瞬间就不见了踪影，“梭尼号”才真正瞠目结舌了！
有人甚至还以为自己看花了眼：
咦，“凯旋号”哪儿去了？转到“冠军号”的北边儿、被这个大块头遮住了吗？
而直到这时，“梭尼号”的舰长才真正醒悟过来，大吼，“右满舵！右满舵！”
之前，因为没有想到“冠军号”是过来玩儿碰碰船的，就没有完全理解“凯旋号”急速右转的用意，而“凯旋号”也没有给出“后舰跟上，保持队形”之类的旗号，因此，“梭尼号”颇犹豫了一下，方才跟上，而且，也没有打满舵。
研究苏窦山海战的时人及后人，颇有以为“梭尼号”此时不应右转而应对准“冠军号”直冲过去的——此时，“梭尼”、“冠军”二舰相距已极近，而“冠军号”刚刚重新启动发动机，舰体又长，一定躲不开“梭尼号”的撞击。
“梭尼号”虽然以小撞大，但却是以己之舰艏撞敌之舰舯，未必就把自个儿给撞沉了；而“冠军号”体型再钜，装甲再厚，被“梭尼号”拦腰一击，虽然未必沉没，但一定受创甚钜——总之，无论如何，“梭尼号”其所得，一定不会小于其所失。
当然，“冠军号”会开炮拦截，可是，因为“梭尼”、“冠军”二舰相距已极近，留给“冠军号”的狙击的时间已很短，而这个时代，鱼雷还没有发明出来，在如此短的时间里，单靠火炮，“冠军号”未必就能将“梭尼号”击沉了。
狮子以为，以上看法，貌似有理，其实纯属事后诸葛亮兼上帝视角：
第一，“梭尼号”如何晓得“冠军号”在撞击前主动停车、目下刚刚重新启动发动机？
第二，事发仓促，在未有任何心理准备、未做任何战术准备的情况下，要求“梭尼号”去主动撞击一个比自己大七倍的庞然巨物？
就在方才，就在眼前，这个庞然巨物一撞之下，转瞬之间，“凯旋号”便沉没无踪了！
第三，确实，“在如此短的时间里，单靠火炮，‘冠军号’未必就能将‘梭尼号’击沉了”——可是，也“未必不能将‘梭尼号’击沉”啊！
到底是前者的概率大些，还是后者的概率大些，苏窦山海战接下来的战况，已经做出了明证啊！
原时空，马尾水战，“福星号”就是想用这一招直取“窝尔达号”，以死中求活、反败为胜的（详见第十二卷《干戈戚杨》第一百二十一章《生死交关，只争呼吸》），然而，舍生忘死，百般腾挪，这短短的一段距离，无论如何，就是冲不过去——
距离近，留给人家的狙击时间固然少；可是，距离近，人家的命中率也高啊！
好了，不啰嗦了，反正，事实是，“梭尼号”并未“直取”，而是向右急转。
“凯旋号”断裂的右侧船体还没有完全没入水下的时候，“冠军号”上，水兵们就松开了固定火炮的铁链卡锁，炮手们随即将炮口对准了正在右转中的“梭尼号”。
与此同时，两个传令兵——一个沿右舷主甲板、一个钻进了主甲板下的火炮甲板——一路狂奔，边跑边吼：
“自由开放！自由开放！”
“开放”即“开炮”。
即是说：别等着测距员给数据啦！自个儿凭目测开火吧！
大爱德华和炮术长之所以下达这样的命令，是因为——
第一，此时，“冠军号”距离“梭尼号”已太近了！不过一百几十米！这个距离，对于步枪射手来说，都不嫌远，何况大口径的火炮？
“冠军号”的自长，就有一百二十八米呢！
即是说，根本就不需要测距员提供数据了！
第二，“梭尼号”正在急速转向中，人仰马翻，“冠军号”却是平平稳稳的——我瞄的准你，你瞄不准我，正正是最好的炮击的时机！
彼时的舰船设计，火炮之布置，大趋势是由火炮甲板向上甲板即主甲板转移，亦即露天布置火炮；有的舰船，甚至取消了火炮甲板——进入蒸汽时代，舰船的速度愈来愈快，取消火炮甲板，可有效降低整船的重心，增加行船的稳定性，减低操控的难度；而露天布置火炮，也可增大火炮的射界。
不过，“冠军号”的火炮布置，依旧是“传统样式”，即大部分的火炮，都布置在主甲板之下的火炮甲板。
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