张益达笑了，笑得很灿烂，这两位投资大佬是不清楚眼前的形势，还是搁这给他装傻充愣。
他更倾向于后者，估计看他年轻，看能不能讨点便宜。
惠民单车开创了共享单车时代，是行业的领军者，现在只要他张益达放出话出去，惠民单车要融资了，想投资的风投公司可以排到五环外去。
作为优质的明星创业项目，惠民单车不缺投资人青睐，最近发到公司邮箱的投资意向书更是多得数不过来。
之所以委托沈北朋帮他寻找A+轮投资人，就是看重了沈北朋的人脉，想让他引进知名风投机构来入股。
其他中小机构的钱，张益达是不打算拿的。
惠民单车接下来一年的估值会像坐火箭一样冲上去，要是都是没什么名气的小基金投资，背书就差了点，也容易让人挑刺，被诟病估值泡沫。
所以融资还是得与大机构、大基金合作，同时还有一层意思就是把好的资源都往惠民单车身上吸，减少其他竞品的机会。
虽然需要他们这些大基金加入进来背书，但国内发展到现在，大基金远不止他们两家，他们并不是唯一的选择，所以张益达十分强势说道：
“投前5亿美元估值，低于这个价就不要谈了。”
朱小虎和张鹰脸色有些难看，张益达太强势了，连价都不允许他们还。
他们把目光投向沈北朋，沈北朋则笑着打趣道：
“看我干嘛？看我也不管用，惠民单车现在是市面上炙手可热的项目。GGV、启明、高陵、企鹅、嘀嘀很多机构都有意向入股。
来之前我就跟你们打过招呼了，叫你们把钱带够。
看看锐向，黑衫连续投了三轮，一共砸了2.4亿美元进去，一年时间，投资增值到了15亿美元，账面浮盈高达12.6亿美元。
有舍才有得！”
张益达很满意沈北朋的态度，不愧是顶级投资人，看到好项目的时候投资十分果断，相当有魄力。
“黑衫那是家大业大，我们这小门小户哪比得上？”
朱小虎语气有些发酸，黑衫投资锐向这一笔真是赚大了，我怎么没有这么好的运道喃？
现在锐向估值高达百亿美金，已经不是他们这种早中期风投高攀得起的了。
“行吧！就依张总的意思吧！5亿美元就5亿美元，不过5000万融资份额太少了，起码得开放1亿美元才行。”
张鹰妥协了，答应了投前5亿美元估值的要求，但融资份额要求提高一倍。
这个要求，张益达就有些头疼了，对于融资节奏和规模，他是早就规划好了的，现在张鹰这个要求无疑打乱了他的布置。
“A+轮黑衫还要不要跟投？”张益达问到沈北朋。
“跟啊，必须得跟啊！”沈北朋痛痛快快的回答道。
张益达更加头疼了，A+轮要释放将近20％股份出去，黑衫还要跟投，那他的持股比例将进一步下降……
考虑到拜摩这个竞争对手都已经拿到了3000万美元融资了，惠民单车更不能停下扩张的脚步，甚至还得加快进度。
要加快进度的话，钱就不太够用了。
A轮融资的5000万美元，当时汇率差不3.07亿人民币。
造10万辆单车花了1亿，500名调度人员薪酬支出1200万，总部300名研发和运营人员薪酬支出1500万，广告投放支出3000万，采购了160多辆单车调度运输的轻卡2400万……
12万辆单车目前单日骑行收费收入差不多维持在40万元左右，三个月积累下来的骑行收入有2000万元。
账面现金差不多还有1.4亿左右。
不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。
现在来看，在获得5000万美元A轮融资后，张益达只拿出1/3资金用于造车过于保守了。
现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造15-20万辆单车。
下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。
扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各1万辆就是45万辆。
京城、魔都补充到10万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有12万辆，还需要补充18万辆。
63万辆，6.3个亿，造价差不多1亿美金多一点。
投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是1个亿。
以半年为规划，起码还得留够6个亿运营资金。
要实施2.0战略，需要2亿美元的资金做支撑。
考量一番后，张益达同意了张鹰提出的扩大融资规模请求。
翌日。
沈北朋叫上徐小明，张益达叫上雷东明，连同张鹰和朱小虎，六方见证下，签署了A+轮融资协议：
按投前估值5亿美元，金沙河创投和经纬全球各自领投5000万美元，黑衫资本跟投2000万美元，真科基金跟投500万美元。
惠民单车完成总计1.25亿美元的A+轮融资，投后估值达到6.25亿美元。
A+轮融资后股份变更为：
张益达：54.4%
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